Puerto LC, ?distribuidor de mercancías?

LÁZARO CÁRDENAS, Mich., 16 de noviembre de 2012.- En opinión del especialista en comercio y ex Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, Ángel González Rul, el puerto michoacano apunta para convertirse en el corto plazo en un punto de “concentración y distribución de mercancías” al ser el único del país con la mayor capacidad de entrada de las embarcaciones con mayor capacidad de carga, previó el ex funcionario en declaraciones que difunde este viernes la revista T21.González Rul apunta que el aumento del arribo de los grandes barcos a los puertos mexicanos genera una tendencia al desarrollo de grandes terminales portuarias concentradoras de mercancías para de ahí dirigirse, con embarcaciones menores, a otros puertos, señala el consultor y especialista en puertos.El ex titular de la Dirección de Puertos de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), dijo que en México el único puerto concentrador natural que existe es el que su ubica en Lázaro Cárdenas, colindante con el Océano Pacifico y cuya profundidad rebasa los 14 metros que lo convierte en el único receptor de mega barcos. “Fuera de este puerto no tenemos otro”, precisa Ángel González.¿Qué pasará con el Golfo de México?, le cuestiona T21. “Siento que ahí hay dos caminos; construir un puerto profundo como ya se ha citado para Tuxpan, Veracruz, y otro más en Puerto Morelos, en Quintana Roo”, advierte el ex funcionario y especialista.Sostuvo que en el mediano plazo se abrirá una oportunidad para, si existiera una marina mercante, realizar tráficos desde un puerto concentrador como ya lo es Lázaro Cárdenas. “Por el costo de combustible y lo que han dicho las líneas navieras, van a llegar a puntos específicos donde bajan toda su carga y de ahí se distribuye a otros lados con barcos más pequeños”, consideró.Dijo que para esto se requiere de voluntad, visión y una imagen clara hacia dónde va el mundo, aunque denunció la incapacidad existente para responder a tiempo ante las ventanas de oportunidad que se presentan. “Esto no es un tema de Comunicaciones y Transportes, es un tema de economía, como Colonet, un tema de desarrollo económico”, puntualizó