Piden consulta ciudadana sobre La Loma
Morelia, Mich., 31 de mayo de 2013.- Ante la visita a Morelia, el pasado 28 de mayo, del Subsecretario de Infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Raúl Murrieta Cummings, para anunciar en conjunto con el Presidente Municipal, Wilfrido Lázaro y el Gobernador Interino del Estado de Michoacán, Jesús Reyna García, que sí se construirá la ‘Segunda Etapa del Libramiento Sur de Morelia, tramo Ramal Camelinas’, Salva La Loma (www.salvalaloma.org) se suma a las demandas de organismos civiles y ecológicos, para exigir la inmediata suspensión del proyecto.
De acuerdo a un comunciado de prensa, además de que la construcción del Ramal Camelinas representa una amenaza ecológica y un latente riesgo para los habitantes de las zonas aledañas a la Loma de Santa María, Salva La Loma insiste en que existen varias condicionantes de la Autorización de Impacto Ambiental que la Delegación en Michoacán de la SCT no ha cumplido, como son:
Propuesta de adquisición de un instrumento de garantía que asegure el cumplimiento de las condicionantes de la Autorización de Impacto Ambiental
Propuesta de un Sistema de gestión de programas, en donde se incluyan las consideraciones señaladas en la Autorización de Impacto Ambiental
Propuesta de Supervisión Ambiental por parte de la SCT con la integración de un supervisor ambiental para medir el desempeño ambiental del proyecto
Informes mensuales de la SCT a la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental de la SEMARNAT (DGIRA) durante las fases de excavación de los túneles en relación con la construcción del proyecto, en términos de la Autorización de Impacto Ambiental.
Ante ello, y atendiendo la oportuna apertura a dialogar por parte del subsecretario Murrieta Cummings como lo demostró en su cuenta de Twitter @RMurrieta, sugerimos realizar una consulta ciudadana entre los distintos organismos ecológicos y ciudadanos, junto con las autoridades federales locales y municipales, para encontrar alternativas de mejoramiento de la movilidad urbana en la ciudad, sin afectar a los más de 150 mil habitantes de la Loma de Santa María y a la totalidad de los que habitan las zonas aledañas de la ciudad de Morelia y su entorno ecológico. De acuerdo con la cuenta del subsecretario Murrieta Cummings, el diálogo podría llevarse a cabo a principios de julio.
Hacemos saber al subsecretario Murrieta Cummings que la Delegación en Michoacán de la SCT (i) continúa sin dar cumplimiento a las condicionantes impuestas por SEMARNAT en la Autorización de Impacto Ambiental del Proyecto, con lo que a su vez se viola la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente y la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, y (ii) no cuenta con licencias locales y municipales para la construcción de la vialidad.
La construcción de la ‘Segunda Etapa del Libramiento Sur de Morelia, tramo Ramal Camelinas’ pone en riesgo no solo a las reservas naturales, sino también la integridad física de miles de morelianos que habitan las zonas cercanas a la Loma, sobre todo los habitantes de las zonas bajas de la misma que colindan en el entronque de la Av. Camelinas con la calle Baltazar Echave.
Basados en estudios de vialidad, Salva La Loma (www.salvalaloma.org) recomienda y se une a las propuestas previas de los Movimientos Ciudadanos en Defensa de la Loma y de Dí Sí a la Loma en relación la no viabilidad de que el proyecto baje por la calle Baltazar Echave (Ocolusen), sino que en pro de impedir la afectación de las zonas naturales protegidas de la Loma de Santa María y para evitar el crecimiento de la mancha urbana hacia las zonas forestales, de captación hidrológica y de riesgo geológico de la zona sur de Morelia, pedimos se tomen otras alternativas de vialidad como una que vaya a Mil Cumbres, alternativa que incluso se presentó al Congreso del Estado de Michoacán desde el año pasado.
Salva La Loma (www.salvalaloma.org) propone explorar otras alternativas para la construcción de vialidades que no laceren la economía de los morelianos, ni afecten las áreas protegidas y servicios ambientales y viales de la zona.
