Perfiles

CONTRA MONOPOLIOS.. Dimos cuenta de la naciente Asociación de Auto transportistas de Lázaro Cárdenas-AATLC- y me parece digno abundar un poco sobre el tema. Primero, señalar que sus iniciadores son un grupo plural en todo. Empresarios grandes y pequeños, políticos de diversa filiación partidista, sindicalistas, y muchos representan apenas micro negocios. Pero los une el sentido común y de la comunidad en la que radican. Es decir, no solo protegen sus intereses económicos, sino que también pugnan por generar fuentes de trabajo. A la vista son cuatro propósitos concretos los que se han trazado abanderar los fundadores de la AATLC y ninguno es poca cosa: Frenar los monopolios de los que ya venían siendo víctimas la mayoría. Por ejemplo, la selectiva contratación de las navieras para el movimiento de contenedores, renglón en el que también les imponen tarifas por el traslado de los cajones con o sin mercancías. El trato de las agencias navieras para con los transportistas locales era y es discriminatorio de forma y de fondo. Esto porque las agencias contratan los servicios con empresas de transporte foráneas asignando a estas tarifas preferenciales generando con ello suspicacias sobre la legalidad de esos convenios. La AATLC se propone frenar esos despropósitos impositivos defendiendo su “territorio” ante la voracidad del negocio “monopolizado”. Otro renglón es sobre las aseguradoras en el transporte de carga. Por contratar seguros en lo individual, los transportistas locales se dicen víctimas de las aseguradoras que les imponen costos desproporcionados en el cobro de las pólizas y peor aún, que en los casos de percances terminan siendo responsables y muy pocas veces logran hacer efectiva la protección del seguro. Ya con la AATLC, se respaldan colectivamente y decidirán qué aseguradora del mercado les conviene incluyendo las condiciones que mejor les acomode como sector organizado. Otro es el monopolio de las grúas. Las pocas empresas que tienen esa concesión les imponen el costo por kilómetro en el movimiento de un camión “en desgracia” con la complacencia de las autoridades por no existir competencia en el servicio, lo que resulta un verdadero abuso en agravio de los transportistas. Ahora la AATLC ya cuenta con su propia concesión para el arrastre de las unidades que representa. Otro fin nada despreciable es contar con un depósito de refacciones, llantas y lubricantes para el auto consumo. Con esto también va de la mano, aunque a mediano plazo, contar con talleres que les brinden servicios y costos regulados por los propios transportistas. No queda fuera el contexto político en el proyecto de este sector de empresarios. Así se entiende cuando advierten reclamos al aumento de los combustibles, a la inseguridad en las carreteras, los altos costos en casetas de autopistas y las extorciones por agentes de la Policía de Caminos. Luego entonces, la AATLC se constituye también en una fuerza política dispuesta a sostener cordial relación con las autoridades como ya lo demostraron invitando al gobernador Fausto Vallejo en su reunión constitutiva. Esa fuerza política la expresan también en la novedosa dirección colegiada con la participación de los empresarios según el sector del que provienen. Como se dio a conocer oportunamente, en la AATLC, confluyen los concesionarios del transporte público en sus diferentes modalidades, recolectores de basura, materialistas de CTM y CROM, Grúas, y por supuesto, diferentes siglas del transporte de carga con placas federales. Mariano Ortega, Marco Antonio Rodríguez Santillán, Roberto Campos y Manuel Sánchez, son a la vista los principales ideólogos de este gran proyecto unificador que marca una postura clara y precisa contra las grandes empresas, extranjeras en su mayoría, que vienen imponiendo sus condiciones para el sector del transporte local de carga, y de paso, imponer una regulación en los precios de las consumibles por el sector transportista. En hora buena por este sumador esfuerzo.. ¿AGUANTAN O REVIENTAN? Es la pregunta que ronda entre los grupos que se aliaron en el PRD para imponer una dirigencia municipal, pero que como tal, abortó a medio camino. Anticipadamente daban por hecho que una sola planilla se quedaría con los cargos que implica la dirigencia perredista, pero el propósito se anuló con el registro de una segunda planilla encabezada esta por el arquitecto Martín Torres Causor y Baldomero Álvarez. Cuentan que la otra fórmula, la que encabeza Araceli Mata Camacho y Edgar Castro, insiste en presentarse como “planilla única” dando por hecho que la de Torres Causor no tiene posibilidades de triunfar en la elección del 7 de abril próximo. Sin embargo, tres corrientes que se habían declarado dentro del pacto de la planilla “única” ahora no saben qué hacer, puesto que les llueven críticas por la osadía de haberse aliado con los grupos que detentan el poder municipal y la diputación local, llámense el alcalde Arquímides Oseguera y la legisladora Silvia Estrada, cuyas corrientes encabezan los dos cargos a votarse en la interna del siete de abril. Seguidores de Mariano Ortega y de Roberto Campos, además de los simpatizantes del ex alcalde Adolfo Tovar y del también ex alcalde Rafael Melgoza, demandan romper con el acuerdo y ponen dos opciones: inclinarse para la planilla de Martín Torres o de plano declararse al margen de la votación. Se sabe que la mayoría de voces se inclinan por dejar solos a los dos grupos que tienen planilla registrada, lo que en los hechos, favorecería al alcalde y a la diputada. De sumarse con Torres Causor, sería ciertamente apostarle a un eventual triunfo, pero que al final de cuentas, se reflejaría en mayor división entre las corrientes perredistas y peor aún, no dejarían espacios para los acercamientos y la necesaria negociación política que requieren para enfrentar las elecciones constitucionales del 2015. De entrada, si lograran hacer perder a la planilla del alcalde, se repetirá la historia que aún no termina con el distanciamiento entre la dirigencia del partido y el poder municipal. Entre las cúpulas de los marianistas, melgosistas y tovaristas habrán de decidir que les conviene teniendo enfrente tres opciones: seguir la alianza con el alcalde, apoyar a Martín Torres Causor, o bien, quedarse al margen del actual proceso para quedarse como la tercera fuerza con calidad de mediadora. DISCURSOS. Dos eventos cívicos en una semana con dos discursos pocas veces escuchados en el puerto. El primero fue el 18 de marzo con motivo de recordar la expropiación del petróleo y que como oradora escuchamos a la Secretaria del Ayuntamiento, Itzé Camacho, hija del ingeniero, político y ex funcionario perredista, Desiderio Camacho. Pocas veces interviene en público joven funcionaria, pero esta vez se llevó las palmas con dos o tres conceptos que expresó teniendo a espaldas el monumento al General Lázaro Cárdenas. Además de la remembranza y halagos al ex presidente de México, Itzé Camacho reprobó a los funcionarios que se hacen de los recursos públicos, a los que cobran sin tener cargos ni función alguna en la administración pública y contra los maestros que se han acostumbrado a medrar de los dineros del pueblo sin desempeñar su tarea frente a los alumnos. Y fue más a fondo. “Basta ya de la cultura de los plantones y tomas para conseguir mejoras en sus ingresos que no desquitan porque no trabajan”. ¿Así o más claro? Otro discurso aclamado fue el pronunciado por el abogado Juan Antonio García Alves el 21 de marzo conmemorando el natalicio del benemérito Benito Juárez. Calificó de traición a los postulados juaristas por los maestros que contaminan a la niñez con sus constantes ausencias de las aulas y fue más directo aún. “Es un acto criminal abandonar las aulas cuando los maestros tienen la responsabilidad de formar el futuro del país, son estos- los maestros-, los herederos del pensamiento y del esfuerzo de Benito Juárez que se ocupó y se preocupó por un México libre y democrático que solo se consigue mediante la enseñanza-aprendizaje”. ¿Habrán entendido los destinatarios de estos dos tronantes pero bien estructurados discursos? HASTA LA VISTA Y FELICIES VACACIONES.