Proponen privatizar las Administraciones Portuarias
LÁZARO CÁRDENAS, Mich., 29 de octubre de 2012.- La Asociación Nacional del Transporte demandó la privatización de las Administraciones Portuarias que operan en el país lo que atraería mayor inversión privada en los puertos y sus recintos a la vez que se daría un reimpulso al comercio marítimo, expuso el presidente del organismo, Javier Altamirano, al participar en el XVIII Congreso Anual de la Asociación de Agentes Navieros.Dijo que es momento poner sobre la mesa la operatividad de las Administraciones Portuarias Integrales (API) consideradas “descentralizadas de las autoridades tanto federales, estatales y municipales porque a estas alturas debe ser un tema que lleve a los puertos a navegar en las aguas del comercio marítimo con el enfoque de atraer la inversión privada en los recintos portuarios de México”.El panelista en el XVIII Congreso de Agentes Navieros recordó que en México existen 30 APIs operando en 60 puertos mexicanos y existen y 17 terminales. Del total de las APIs, 16 son federales, 6 son estatales, 3 administradas por FONATUR, 4 municipales y una privada (Acapulco, por TMM). “Es decir, la capacidad de apoderarse de dichas instancias por parte de las autoridades prevalece, pero ya es tiempo, como lo dicen los usuarios, de que se reformule la participación de las API en el concierto del comercio marítimo”, ponderó Javier Altamirano.Dijo que hace falta brindar mayor certidumbre jurídica a la inversión privada y para ello resulta indispensable discutir la conducción de las APIs por la iniciativa privada.El objetivo esencial es que con la descentralización de las administraciones portuarias, se promueva la participación de la iniciativa privada en la construcción, operación y prestación de los servicios portuarios, como lo explicó Ángel González Rul, quien fuera director general de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.Para el ahora consultor, se debe “reasignar” los 40 puertos que administra directamente la SCT al sector privado o al sector público estatal o municipal, ya que esto, aseguró, conlleva importantes beneficios, entre ellos, la participación de las entidades locales y particulares en una administración eficiente de recintos portuarios; los usuarios reciben servicios eficientes, oportunos y seguros; las tres instancias de gobierno perciben los productos derivados del desarrollo regional; y se avanza en el aprovechamiento sustentable de las instalaciones portuarias.Consideró, además, que esto generaría autonomía de gestión y financiera, fortalecimiento de la planeación de las inversiones, conformación de un fondo de reserva para obras en puertos menores, fortalecimiento de su gestión comercial orientada a las cadenas de transporte y logística, mayor vinculación entre el desarrollo del puerto y la región, mayor promoción de la competencia intra e interportuaria, abatimiento de la rotación del personal en APIs y menor politización en los cargos, asegurando un perfil para directores Generales y Gerentes.
