ICA y Maersk van a Michoacán con 450 mdd: SCT
MORELIA, Mich., 21 de diciembre de 2011.- El gobierno federal es firme y tajante al señalar que la mega inversión de 450 millones de dólares para el puerto de Lázaro Cárdenas que harán la danesa Maersk junto con Empresas ICA se hará, pese a que el grupo hongkonés Hutchison emprendió sendos litigios judiciales para evitar la entrada de un competidor al ancladero michoacano que se perfila como la mayor puerta del comercio exterior de México con Asia, según una nota de El Semanario Sin Límites. Extraoficialmente trascendió que Hutchison Port Holding (HPH) obtuvo sendas victorias desde el pasado 13 de diciembre contra la Administración Portuaria Integral (API) de Lázaro Cárdenas y una de ellas ordenaba al puerto se abstuviera de abrir a la libre competencia la recepción y despacho de carga transportada en contenedores (cajas metálicas que facilitan el transporte de mercancías por barco, ferrocarril y camión).Sin embargo, el gobierno federal advierte que la inversión va y que desde el pasado 15 de diciembre emitió su fallo a la licitación APILAC/TECII/01/11 donde resultaron ganadores Empresas ICA y una subsidiaria de Maersk, la empresa especializada en operación de terminales marítimas APM Terminals (una de las más grandes del mundo).“De conformidad con las bases y una vez concluido el análisis de las proposiciones técnicas y económicas, el pasado 15 de diciembre, la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (APILAC) emitió el fallo del concurso público a favor del consorcio integrado por APM Terminals B.V. y Controladora de Operaciones de Infraestructura (subsidiaria de Empresas ICA), confirma la máxima autoridad del gobierno federal en materia de puertos, la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM).Respecto al supuesto triunfo legal de quién impide la competencia en el puerto michoacano, la CGPMM advierte “la APILAC, como autoridad responsable demandada, no ha sido debidamente notificada de ninguna resolución o sentencia que implique la suspensión del procedimiento” de licitación para la construcción de la segunda terminal especializada en contenedores (TEC) en el puerto de Lázaro Cárdenas.Con la inversión de Maersk en Lázaro Cárdenas, Hutchison tendría un rival de peso que con competitividad o competencia intentaría arrebatarle algunos clientes, por lo cual el grupo hongkonés optó por la vía legal (a través de dos procesos o litigios) para tratar de impedir la llegada de un rival de peso al puerto michoacano.Las batallas legales que abrió Hutchison fueron, por un lado supeditar la competencia en Michoacán a la construcción del ahora tristemente celebre proyecto de inversión del puerto de Punta Colonet (en el mismo litoral del Pacífico mexicano) para lo cual intentaron anular el plan de crecimiento (Programa Maestro de Desarrollo, quinquenal) del puerto michoacano.Por otro lado, se abrió un juicio en contra del director de la APILAC y contra el abogado (titular de la Unidad de Asuntos Jurídicos) de la misma Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).Respecto al primer campo, la CGPMM advierte que el “Tribunal Federal de Justicia Fiscal y Administrativa resolvió a favor de Hutchison. Sin embargo, las modificaciones menores anuladas no tienen una vinculación directa con el concurso” para la TEC II.En el segundo caso que también favoreció al grupo hongkonés, la Coordinación de Puertos dice que hasta el momento no han sido notificados formalmente, aunque también advierte que tanto el gobierno federal como la APILAC estarán atentos a cumplir “cualquier resolución emitida por los tribunales correspondientes conforme les sea debidamente notificada”.
