Se reducirá entrada de mercancías al puerto LC: consultora

MORELIA, Mich., 28 de junio de 2011.- Hacia el año 2018, los puertos de nacionales verán reducida de manera significativa la entrada de mercancías provenientes de Asia, debido a los efectos de la recesión global y la caída de los volúmenes de importación, luego de haber alcanzado un auge en 2008, revela el estudio Políticas Públicas para el Desarrollo del Sistema Portuario Nacional solicitado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a la consultora Oliver Wyman, según una nota de La Opinión de Michoacán.En el estudio, Wyman señala que los proyectos incluidos en el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) previsto para el periodo 2007-2012 y que implican inversiones por 71 mil millones de pesos no han sido evaluados globalmente ni consideran la complementariedad o sustitución entre ellos u otros puertos de Sistema Portuario Nacional.La consultora destaca que varios proyectos atienden el mismo mercado, sin que se establezcan las complementariedades o vocaciones que los difrencien (Tuxpan vs. Veracruz; Manzanillo vs. Lázaro Cárdenas; Bahía Colonet vs. El Sauzal; Altamira vs. Tampico). Dijo que los proyectos portuarios de Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Veracruz impulsados por la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), que fueron incluidos en el PNI, se orientan a atender el segmento de contenedores para carga con destino al Valle de México, Guadalajara y Monterrey, que son los mercados más importantes para ese tipo de carga.Sin embargo, estima que los puertos de Estados Unidos aumentarán en los próximos años al menos 14.6 millones de TEU’s (unidad de medida, equivalente a contenedores de 20 pies) adicionales de capacidad de manejo de contenedores, según los programas de expansión que están siendo seriamente considerados o en proceso.Refirió que tan sólo en el Puerto de Los Ángeles se prevé una expansión de 202 hectáreas y se revisa la oportunidad de duplicar el procesamiento en el despacho de contenedores. En Long Beach se prevé una expansión en la terminal de 750 millones de dólares, proyecto en camino con el que se anticipa una capacidad potencial de entre 8 y 15 millones de TEU’s, más que los actuales 7 millones de TEU’s manejados en el puerto.Asimismo, indica que cuando se concluya la ampliación del Canal de Panamá, será capaz de manejar barcos de hasta 12 mil TEU’s eficazmente, eliminando las desventajas de utilizar barcos más pequeños para atender puertos de la Costa Este. Por otra parte, los puertos de Canadá planean invertir 2 mil 500 millones de dólares en la próxima década para ampliar su capacidad de 4.3 millones de TEU’s.Consideró que la capacidad para una futura terminal de contenedores se determinará por la tasa de crecimiento experimentada en la parte dominante de los socios comerciales extranjeros en cada región. En consecuencia, la demanda para capacidad futura en el Pacífico deberá incrementar a una tasa anual de 1.4 por ciento y en el Golfo/Caribe a un 5.2 por ciento.Ante esto, concluye que la capacidad actual de las Terminales Especializadas de Contenedores (TEC’s) es suficiente para atender la demanda actual y de los próximos años. Sólo una ambiciosa expansión en el mercado de transbordos para las rutas Asia-Centro y Sudamérica demandaría ampliar la capacidad en el Pacífico.