Negociar derechos de vía para tren de pasajeros

LÁZARO CÁRDENAS, Mich., 3 de diciembre de 2012.- La Asociación Mexicana de Ferrocarriles señaló que para reimplantar el tren de pasajeros como lo anunció el presidente Enrique Peña Nieto la autoridad federal tendrá que revisar y negociar el derecho de vía tomando en cuenta que las mismas está concesionadas a empresas privadas hasta por cincuenta años, dijo Emilio Sacristán Roy, presidente del organismo.Entrevistado por la revista T21, Roy indicó que los actuales concesionarios del ferrocarril de carga tienen una concesión a 50 años, por lo que “si se busca desarrollar el tren de pasajeros, sobre las mismas vías u ocupando una parte de ellas, es importante negociar y platicar con ellos, en el sentido de que se vaya a utilizar el derecho de vía o parte del mismo”.El segundo requisito para desarrollar un tren de pasajeros es que “se necesita mucha inversión pública a fondo perdido". "Son obras de un gran beneficio social, no son inversiones que pueden dar un gran beneficio a un inversionista privado”. Puso de ejemplo que para desarrollar el tren de pasajeros México-Toluca, tendría que construirse un túnel de 30 kilómetros, lo cual encarece las obras. “Y así por el estilo se habrían de requerir cuantiosas inversiones en otras partes del país”, advirtió Sacristán Roy.Por su parte, Sergio García, analista y consultor, comentó que para el desarrollo del tren de pasajeros es importante tener una masa crítica en el volumen de usuarios. Por ejemplo, en el DF se ha desarrollado un sistema Suburbano 1 y faltan otros dos, que para ponerlos en marcha se necesitará garantizar el aforo de tránsito.El tren Suburbano 1, que se supone tiene la mayor densidad de pasajeros, aún no es rentable, falta la conectividad con el autotransporte de pasajeros. Los servicios terrestres no se han logrado poner de acuerdo para que den los servicios de conectividad, por ello dijo que para que este sistema de trenes para pasajeros tenga éxito es necesario un plan integral que incluya las rutas alimentadoras de pasajeros.“Cualquier inversionista que quiera participar en el tren de pasajeros debe tener la seguridad jurídica de tener el aforo necesario”, ya que de lo contrario se tienen que considerar una alza a las tarifas o tener un mayor plazo en las concesiones para amortizar las inversiones.Los trenes de pasajeros son viables, pero se tendría que ver la compra del derecho de vía o que el gobierno las proporcione, o hacer una doble vía, o una vía confinada porque, como el caso de México- Querétaro, que es de alta velocidad, se eleva el costo del tren, por los cruces a desnivel que se deben de tener, apuntó el consultor.El jefe del Ejecutivo, Enrique Peña Nieto, dio a conocer que impulsará el desarrollo del tren de pasajeros aunque al principio se limita a seis proyectos: un ferrocarril que conectaría México- Querétaro, el tren México – Toluca y el Tren Transpenisular. En Monterrey se iniciarán las obras de la línea Tres, el transporte masivo de Chalco a La Paz, en el Estado de México, y se ampliará el tren eléctrico en la zona metropolitana de Guadalajara.