Cocotra y la batalla por el transporte público en Michoacán
MORELIA, Mich., 18 de marzo de 2016.- El transporte público de pasajeros en Michoacán se apresta para una batalla que bien podría ser la última en el urgente proceso de reordenación del sector que ha emprendido el gobernador de Michoacán, Silvano Aureoles Conejo.
Los dirigentes, tanto de legítimos concesionarios como de piratas e irregulares, preparan sus estrategias para potenciar o contrarrestar, según sea el caso, la ofensiva de la Comisión Coordinadora del Transporte Público de Michoacán (Cocotra)
Pero la Cocotra va a fondo, los operativos comienzan a extenderse a los 113 municipios de la entidad en coordinación con la Policía Federal y las autoridades estatales de tránsito, además de que, por primera vez en muchos años, se realiza una intensa labor técnica para dar viabilidad a rutas y ramales a fin de determinar las verdaderas necesidades del sector.
Cuarenta y dos operativos contra el pirataje –un promedio de dos por semana-, más de 350 vehículos no autorizados para brindar el servicio público detenidos y remitidos al corralón, una detallada revisión técnica de rutas y ramales en toda la entidad, entre otras acciones de reordenamiento que instruyó el gobernador Silvano Aureoles, han puesto a Julieta Gallardo Mora, titular de Cocotra, en el ojo del huracán.
En las calles de la ciudad los colectivos muestran las reacciones de los trabajadores del volante a esas acciones y mientras algunos usan sus unidades para pedirle a “Garibay, saca las manos del transporte”, otros tratan de responsabilizan del pirataje a la Cocotra y piden la destitución de su coordinadora.
Es el caso de Radio Taxis Unidos de Uruapan, dirigida por el concesionario Manuel Olivares Morales, que utiliza sus vehículos regulares para exigir “Alto al pirataje, fuera Julieta Gallardo de Cocotra”.
En las múltiples reuniones con la coordinadora Gallardo, Olivares Morales ha demandado que los operativos se realicen solamente contra los vehículos piratas y se dirigidan a puntos y organizaciones específicos, omitiendo el hecho de que Cocotra sólo puede infraccionar a concesionarios, y sólo la Policía Federal o la Dirección de Tránsito tienen facultades para infraccionar a las unidades denominadas piratas.
La oposición del dirigente a que Cocotra incluya en sus operativos a las unidades concesionadas obedece a que se han detectado afiliados a su organización que operan como colectivos, prestan el servicio con placas sobrepuestas, carecen de seguro tanto el operador y su unidad como los usuarios del servicio, y otras irregularidades, además de que un buen número de los piratas detenidos son parte de su organización.
Gallardo Mora, por su parte, destaca que realizar los operativos de la manera que proponen Olivares y Radio Taxis Unidos de Uruapan la haría invadir atribuciones y competencias de otras dependencias, además de que los operativos se convertirían en una simulación que cubriría las operaciones del pirataje y de los concesionarios que no han regularizado sus unidades de conformidad con la normatividad vigente.
