Notificó SHCP a SCT sobre inviabilidad de proyecto de libramiento sur
MORELIA, Mich., 17 de septiembre de 2013.- La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) notificó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) desde enero de 2013, la inviabilidad del proyecto “Segunda Etapa del Libramiento Sur de Morelia, Tramo Ramal Camelinas”, debido a que no había actualizado el estudio Costo-Beneficio de la obra, informó hoy el Movimiento Ciudadano en Defensa de la Loma (MCDL).
De acuerdo con un comunicado de prensa, el MCDL había enviado al titular de la SHCP, Luis Videgaray, una carta solicitando que no se autorice ningún presupuesto para el ejercicio fiscal 2014 y cancele el proyecto “Libramiento Sur de Morelia”, debido a que no cuenta con la viabilidad técnica, jurídica y ambiental, entre otras razones.
El pasado 10 de septiembre, la Dra. María Luisa Decuir Viruez, Directora General Adjunta de Proyectos de Inversión “A” de la Unidad de Inversiones de la Subsecretaría de Egresos de la SHCP, respondió al MCDL que desde el 21 de noviembre de 2012, informaron al Centro SCT Michoacán que el registro en cartera 1109360009 del proyecto “Libramiento Sur de Morelia”, suspendía su vigencia y no podía realizar gestión alguna de recursos presupuestales asociado a esa clave de cartera.
En este sentido, el Centro SCT Michoacán no podía solicitar recursos para el presupuesto de egresos de la Federación y tampoco podía disponer de los que ya estaban asignados; es decir, no podía realizar gestión alguna en la SHCP para pagar las obras que ejecutara.
También se le informó al Centro SCT Michoacán que tenía que actualizar el estudio Costo-Beneficio y que demostrara las viabilidades técnica, jurídica y ambiental, con base en el Artículo 47 del Reglamento de la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria:
Artículo 47. Las dependencias y entidades deberán mantener actualizada la información contenida en la Cartera; para ello solicitarán a la Secretaría en cualquier momento y a través del sistema de programas y proyectos de inversión, la actualización de la Cartera, para incluir nuevos programas y proyectos de inversión, así como para modificar o cancelar los ya registrados. Las dependencias y entidades deberán enviar la solicitud de actualización con base en los lineamientos que emita la Secretaría y demás disposiciones aplicables. En el caso de los nuevos programas y proyectos de inversión, así como de aquéllos cuyo alcance se modifique, la solicitud a que se refiere este párrafo deberá acompañarse del análisis costo y beneficio correspondiente.
Asimismo, para exigir a la SCT que demuestre las viabilidades técnica, jurídica y ambiental del Libramiento Sur de Morelia, la SHCP toma como base el escrito con Número de Expediente RDA393/12 del Instituto Federal de Acceso a la Información y Protección de Datos en donde da fe que en relación al tramo 5 (Ramal Camelinas) del estudio Costo-Beneficio, recibió de la SCT el oficio No. 3.1.1.2.123 del 20 de febrero de 2012 en el que manifiesta:
Esta ubicación del túnel corresponde a la alternativa de vialidad Ramal Camelinas (Sansón Flores-Santa María de Guido) la cual se desechó principalmente por los siguientes motivos:
Parte de la vialidad quedaba dentro del Área Natural Protegida “Francisco Zarco”, por lo que esta alternativa se canceló por no ser viable jurídicamente con el ANP Francisco Zarco (sic).
Además, el 18 de enero de 2013, la SHCP dirigió dos oficios, uno dirigido al Maestro Raúl Murrieta Cummings, subsecretario de Infraestructura de la SCT, y otro al Ing. Clemente Poon Hung, director general de Carreteras de la SCT, en los que le solicitó girar instrucciones para que se actualice el estudio Costo-Beneficio y se la entregue a la SHCP.
En este sentido, el 22 de febrero de 2013, el Centro SCT Michoacán dio comienzo al Ramal Camelinas “Altozano-Av. Baltazar Echave” a pesar de que NO ESTÁ AUTORIZADO POR LA SHCP, puesto que no aparece en el estudio Costo-Beneficio, y a pesar de que desde el día 21 de noviembre de 2012 la SHCP le informó que el registro en cartera 1109360009 del proyecto “Libramiento Sur de Morelia”, suspendía su vigencia y que no podía realizar gestión alguna de recursos presupuestales.
El 28 de mayo de 2013, el Mtro. Raúl Murrieta Cummings, subsecretario de Infraestructura de la SCT, vino a la ciudad a supervisar la construcción del Libramiento Sur de Morelia, a pesar de que desde el 18 de enero de 2013, sabía que no se podía continuar con la construcción del Libramiento Sur y que debían modificar el estudio Costo-Beneficio.
La SCT no ha actualizado el estudio Costo-Beneficio y no puede hacerlo, ya que se modificó el trazo en más de un 80%, pues de los cinco tramos presentados solamente queda el de Avenida de las Torres.
“Por lo tanto, deberán elaborar un nuevo estudio y demostrar que el túnel de 700 metros que saldría a la Avenida Echave es viable técnicamente y además, deben demostrarle a la SHCP que también es viable ambientalmente, pues así se los está exigiendo”, señaló Moctezuma Madrigal, vocero del MCDL.
Salva la Loma no se opone al desarrollo o a la construcción de nuevas vialidades que conecten a la Loma de Santa María; con lo que no está de acuerdo es que en aras de un costoso proyecto, que solo responde al interés de unos cuantos, se afecten cientos de hectáreas naturales que representan el pulmón y la fuente de recursos acuíferos de miles de morelianos.
Para más información, ponemos a disposición de la opinión pública los videos sobre la obra: https://www.youtube.com/
